ご覧頂きありがとうございます。スズキからカワサキのOEMで出ていた250SBのKLX仕様です。販売がスズキだっただけで、完全にカワサキのモノです。春から乗ろうと思い色々と手を掛けましたが、他に色々プロジェクトがあるので手放そうと思ってます。大まかな仕様・エンジンはKLX300用純正シリンダーとピストン・車体とエンジンは俗に言う規制後ですが、規制前キャブレター(規制前の純正ジェット仕様)、規制前エアクリーナーBOX・前後ホイールは手持ちで一番綺麗だったオフホイール・社外ライト、社外FRフェンダー、社外テール、社外マフラー・純正形状K&Nエアクリーナー・ZETAハンドル今回使用した新品部品・Fメッシュホース・チェーン・バッテリー整備したところ・Fマスターシリンダー、キャリパー分解清掃・Fフォーク分解シール交換・ステムベアリング部清掃グリスアップ他同車種書類付のフレームが３つあったり、ホイールが４セット近くあったりでとりあえず１台組もうと思って各部品一番綺麗な手持ちの組み合わせで組みました。このまま乗り出しても問題無い位には整備したはずです。メーターもKLXに変えてますので、速度の狂いもないと思います。手持ちのKLXメーター使ったので距離はあてにしないで下さい。シリンダーとピストン交換後２万キロ位は動いてるはずです。キャブレターはセッティングした方がいいと思います。現状でもエンジンは掛かりますし、フケ上がりも問題ないですが、もう少し煮詰めると燃費もパワーもいい感じになると思います。現車確認はお互い都合のいい日程で、どこかの商業施設駐車場などで。質問などはお気軽に。ですが、日本語の不自由な方はご遠慮下さい。多少の値引きは考えます。都合がつけば道内運べます。別途費用頂きます。某オークションサイトにも載せました。